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行业新闻
ag亚游集团吉凯恩将在中国投产SX8等速万向节和

发布时间:2019-04-21

  2017年4年18日,全球领先的汽车传动系统技术和系统供应商吉凯恩传动系统在上海召开发布会,宣布计划将Countertrack™ SX8侧轴等速万向节技术、eDrive系统引入中国市场并在在中国投产,未来吉凯恩还将通过合资公司,扩建在中国的技术团队,并服务于全球市场。

  作为一家服务于全球汽车制造商的跨国企业,吉凯恩传动系统致力于研制、生产和供应各式汽车传动产品和系统,在从最小型的超低成本汽车到需要复杂动态驾驶性能的优质汽车中都有应用。吉凯恩传动系统是等速万向节系统、全轮驱动( AWD)系统、驱动桥( Trans Axle)解决方案和电力驱动( eDrive)系统的全球领先制造商,拥有约 28,100 名员工,遍布于全球 23 个国家的 49 个生产地点工作。

  吉凯恩中国合资企业上海纳铁福传动系统有限公司(简称“纳铁福”)将会生产等速万向节(即连接在车轮上的固定接头),主要应用于包括大众、奥迪、福特、标致、捷豹路虎和长城等众多汽车制造商的各种车型中。

  吉凯恩认为,Countertrack™ SX8侧轴等速万向节技术在中国有巨大的发展潜力。Countertrack™ SX8侧轴能够提供高效能、紧凑封装,以及出色的噪声、 振动与声振粗糙度(NVH)性能,其设计适用于要求二氧化碳低排量和顺畅行驶性能的大功率前轮驱动车辆。

  据悉,ag亚游集团SX8万向节相较竞争对手,效率提高50%~60%,重量轻15%,体积小8%。此外,其最大弯曲角度达52度,设定了等速万向节行业新基准。SX8万向节已成功应用在包括沃尔沃、大众、奥迪、保时捷、捷豹路虎、雷诺日产、通用汽车和菲亚特克莱斯勒等在内的众多汽车厂商的不同车型当中。SX8万向节处于等速万向节技术的前沿,通过NVH精炼提供完美驾驶体验的同时,提升车辆效能。

  吉凯恩传动系统全新Countertrack™技术通过更小的封装尺寸为固定万向节减轻重量、提高效能,该技术能使一款典型全轮驱动V6引擎中型车的燃油经济效率平均提高0.04L/100km,对应二氧化碳排放量减少1g/km。这对完整传动系统的固定等速万向节组件而言是一项巨大成就。

  吉凯恩传动系统Countertrack™技术的另一项特点就是能提高车辆的驾驶性能,使大曲度弯道行驶成为可能。工程分析显示,该技术能将转弯半径缩减达1米(3.2尺),使全轮驱动中型车辆停车更便利。而如果车辆设计师乐于保持当下的转弯能力, Countertrack™技术则能增加车辆轴距以获得更多内部空间和更强的操控性。

  在2017上海国际车展上,吉凯恩展示了其集成eDrive系统的先进技术理念。吉凯恩eDrive系统所有组件放置在同一定制封装空间中,实现封装最优化并帮助汽车制造商极大地简化集成过程。

  与采用独立组件的电动车系统相比,吉凯恩精密的“无线”装置的封装尺寸缩小近15%、重量减轻近10%,效能更高且系统更精炼。吉凯恩的全集成设计将能够为汽车厂商提供先进的eDrive解决方案,单位成本较当下电动传动系统更低,为主流车辆提供更多更实惠的 eDrive方案奠定基础。

  吉凯恩完整的eDrive系统将电动机、逆变器和 eAxle 减速箱放置在同等封装空间中。相比当今技术水平,组件紧密相连显著提升了机动与电动效能。同时,该最佳封装更加精炼,能够有效控制噪声和振动。定制设计也意味着,冷却要求在设计初始便已经充分把冷却要求考虑在内,使系统效能得到进一步提升。

  中国是全球增长最快的电动传动系统市场。吉凯恩预测,市场对组装更便捷的eDrive系统的需求将逐渐增加。纳铁福将于2018年开始为中国汽车制造商生产吉凯恩传动系统多模电动变速器(Multimode eTransmission)技术,并计划于2019年开始生产吉凯恩首个完整eDrive系统。吉凯恩预计,纳铁福将于2025年前实现eDrive年产量100万单元。其中,90%供应国内市场,10%供应海外市场。

  自2002年起,吉凯恩不断推进eDrive技术的发展,已在其位于欧洲与日本的工厂生产近40万个eDrive单元。公司因在保时捷插电式混合动力918 Spyder 方案中所作出的贡献,被授予保时捷官方技术合作伙伴荣誉地位。吉凯恩在插电式混合动力BMW i8项目中推出了全球首款双速eAxle,还在沃尔沃 XC90 T8 双引擎插电式混合动力车项目中提供了eAxle应用。

  另外,今年底,吉凯恩全新中国技术中心将开业,到2018年中国将成为吉凯恩顶尖电动传动系统的全球生产中心。

  吉凯恩传动系统首席执行官Phil Swash表示:“我们看到越来越多的汽车制造商希望跟吉凯恩携手合作,借助我们顶尖的eDrive技术开发下一代混合动力汽车和电动车。在中国,车辆电气化发展相较全球其他市场更加快速。因此,吉凯恩与纳铁福把中国市场打造成为专注eDrive系统开发与制造的生产中心, 实属明智之举。”

  除加大投资在eDrive的产能,吉凯恩与纳铁福也将通过位于上海的纳铁福技术中心,拓展在区内的工程技术开发资源。新建的技术中心创造超过300个工作岗位,协助中国客户在本地应用吉凯恩eDrive、全轮驱动(AWD)和等速万向节系统技术。

  吉凯恩传动系统工程技术高级副总裁Ramon Kuczera说:“纳铁福技术中心未来将组建一个300~500人的技术团队,是吉凯恩全球第二大研发团队。”

  纳铁福董事总经理薛锦达表示,纳铁福技术中心将是吉凯恩全球研发体系的重要组成,研发中心将充分利用区域人才服务全球市场,不仅为中国市场研发新产品新技术,也会为国际客户提供技术支持。

  薛锦达说:“我们通过与吉凯恩工程师的紧密合作,将精密的传动系统技术应用到中国市场。我们的目标是要在中国eDrive系统市场取得明确的领先地位。 在生产能力和技术中心上的投入能够使我们在电动传动系统急速增长的需求中获益。”

  吉凯恩与纳铁福于2013年扩展合作关系,向中国引进扭矩管理技术和AWD 系统。吉凯恩于2015年成为首家为中国汽车制造商设计、开发并制造整套 AWD 系统的一级供应商,这套系统应用于MG GS名爵锐腾项目中。吉凯恩现已成功为国内外汽车制造商共9个独立项目生产AWD系统。